В середине августа российский уголь попал под эмбарго со стороны Евросоюза. Эта ситуация сильно отразилась на всей отрасли. Самыми первыми со сложностями столкнулись перевозчики. Дело в том, что ограничения коснулись не только стран, наложивших эмбарго. Они распространились на все европейские страховые компании, которым запретили страховать морской транспорт, перевозящий российский уголь.

Причем пункт назначения не имеет никакого значения. Даже если суда движутся в сторону дружественных России стран, европейские страховщики не могут принимать в этом никакого участия. В результате СУЭК была вынуждена приостановить поставки угля, что только усугубило глобальный энергетический кризис.

Сложности решения “угольного” вопроса

Трудностей, которые не позволяют говорить о быстром решении проблемы, сразу несколько и выглядят они так:

• На рынке страхования угля и транспорта, который его доставляет, больше всего страховых компаний из ЕС, Великобритании и Швейцарии. А это означает, что эмбарго, вступившее в силу с августа 2022 года, автоматически отрезало для логистических компаний большинство возможностей по получению страховок. Для поиска новых партнеров понадобится немало времени и сил.
• Сам по себе рынок угля менее прибыльный, нежели нефтяной. Это аргумент для тех, кто рассчитывает на сценарии, схожие с поставками нефти. Там решения находились очень быстро, потому что бизнес всегда заинтересован в колоссальной прибыли. Что касается угля, то здесь желающих найти “лазейки” и альтернативные пути будет намного меньше.
• Вся логистика нуждается в полной перестройке. Необходимо искать новые рынки, прокладывать новые маршруты — а это огромный объем работы, который тоже требует существенных вложений по всем направлениям.
• Многие иностранные компании, не имеющие отношения к ЕС, опасаются вторичных санкций, а потому тоже не спешат протягивать руку помощи российским перевозчикам. Влияние Запада на мировой арене все еще существенное, поэтому многие страховщики избегают лишнего внимания и стараются оставаться в стороне.

Еще одна общая проблема для таких ситуаций — это рост цен на страховки. Если и находятся компании, которые готовы рискнуть, они хотят получить за этот риск компенсацию. В результате перевозчики теряют серьезные деньги только на том, чтобы обеспечить свои грузы страховками.

Какие варианты предлагаются для решения проблемы

В качестве альтернативы, например, рассматриваются китайские страховые компании. Однако в этой сфере они не считаются слишком надежными. Есть некоторые проблемы с тем, как они осуществляют выплаты, поэтому рассчитывать на такой вариант на 100% нельзя.

В случае с нефтью вопрос был решен тем, что перестраховочные риски обеспечила Российская национальная перестраховочная компания. Возможно, такое же решение будет принято и при работе с углем.

Еще эксперты говорят о том, что для транспортировки угля необходимо увеличивать собственный российский флот либо привлекать суда из дружественных стран. Это тоже не быстрое, но вполне оправданное решение, которое поможет стабилизировать ситуацию хотя бы частично.

Почему проблему нужно решать как можно быстрее

Сложности со страхованием угольных перевозок касаются не только российских угольщиков. Из-за европейских ограничений могут серьезно пострадать и крупные клиенты РФ, которые закупают уголь для своих нужд. Это ряд стран из Африки, Латинской Америки, Азии. Более того, есть все шансы, что проблемы начнут накапливаться, вызовут цепную реакцию и обеспечат очередной скачок цен на уголь на мировом рынке. А это уже коснется и самой Европы, которая сейчас находится в незавидном положении относительно энергетики.

Страхование грузоперевозок через “GALAXY страхование”

Далеко не все грузоперевозки сейчас переживают сложные времена. Многие логистические компании работают внутри страны и по-прежнему беспрепятственно оформляют страховки. Если вы имеете отношение к такому бизнесу и находитесь в поиске страховщика, через сервис “GALAXY страхование” можно найти проверенного исполнителя. Мы предлагаем помощь в подборе компании, а также сопровождение на любом этапе работы.